較松
輪轂和鍵的配合代號為D10/h8,軸和鍵的配合為H9/h8;用于輪轂可以在軸上沿著軸向滑動的場合。
一般
輪轂和鍵的配合代號為JS9/h8,軸和鍵的配合為N9/h8;用于載荷不大，不需要消除回城間隙，輪轂不需要在軸上沿著軸向滑動的場合。
沖擊
輪轂和鍵以及軸和鍵的配合代號均為P9/h8;用于載荷較大或者有沖擊載荷，需要消除回程間隙，輪轂不需要在軸上沿著軸向滑動的場合。平鍵尺寸選擇:平鍵的剖面尺寸b×h按軸的直徑d由標準中選定。鍵的長度L一般按輪轂寬度定，要求鍵長比輪轂略短5~10 mm，且符合長度系列值。

鉤頭楔鍵主要用為緊鍵聯接。在裝配后，因斜度影響，使軸與軸上的零件產生偏斜和偏心，所以不適合要求精度高的聯接。

平鍵聯接的主要失效形式是工作面的壓潰和磨損(對于動聯接)。除非有嚴重過載，一般不會出現鍵的剪斷。
上面的文章就是平鍵連接有什么技巧選擇的文字介紹，歡迎大家購買我們的B型平鍵。
平鍵連接中，鍵寬與鍵槽寬的配合采用的是哪種基準制?
　　平鍵與鍵槽的配合均采用基軸制，通過改變鍵槽的公差帶來實現不同的配合性質要求。
鍵聯接的強度校核:
平鍵聯接的主要失效形式是工作面的壓潰和磨損(對于動聯接)。除非有嚴重過載，一般不會出現鍵的剪斷(如圖15.26所示，沿a-a面剪斷)。
一般用于表面、芯部耐沖擊的重載零件，其性比調質＋表面淬火高。其表面含碳量0.8－－1.2％，芯部一般在0.1－－0.25％（特殊情況下采用0.35％）。經熱處理后，表面可以獲得很高的硬度（HRC58－－62），芯部硬度低，耐沖擊。 　　如果用45號鋼滲碳，淬火后芯部會出現硬脆的馬氏體，失去滲碳處理的優點。現在采用滲碳工藝的材料，含碳量都不高，到0.30％芯部強度已經可以達到很高，應用上不多見。0.35％從來沒見過實例，只在教科書里有介紹。可以采用調質＋高頻表面淬火的工藝，性較滲碳略差。 　　GB/T699-1999標準規定的45鋼熱處理制度為850℃正火、840℃淬火、600℃回火，達到的性能為屈服強度≥355MPa 　　GB/T699-1999標準規定45鋼抗拉強度為600MPa，屈服強度為355MPa，伸長率為16％，斷面收縮率為40％，沖擊功為39J


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